DIA MUNDIAL SEM CARRO

Em pleno Dia Mundial Sem Carro, a Avenida 23 de Maio viveu um dia como outro qualquer, de muito trânsito.

O Dia Mundial Sem Carro, data que incentiva o motorista a experimentar outros modos de transporte, foi comemorado com mais de 100 Km de filas nas ruas e avenidas de São Paulo. Como de costume, o transporte público saturado e a poluição do ar também se mostraram presentes. Afinal, porque a recusa das pessoas em deixar o carro em casa, nem que seja por um único dia? Há várias respostas para essa questão, mas eu vou preferir um outro caminho, o da circulação desnecessária.

“Experimente ir de bicicleta. Ajude a humanizar o trânsito”, diz o cartaz elaborado por ciclistas militantes, onde se pode ver a ilustração de um casal pedalando tranqüilamente, com flores na garupa e sem a companhia de carros ou ônibus. Esse talvez seja o sonho das cerca de 300 mil pessoas que utilizam a bicicleta como meio de transporte em São Paulo. Mas o número pífio de ciclovias – a capital possui pouco mais de 40 Km de vias exclusivas para bicicletas – e a grande quantidade de acidentes envolvendo ciclistas e pedestres evidenciam a cidade destinada, sobretudo, aos carros, não às pessoas. 

O paulistano perde 27 dias do ano no trânsito. A velocidade média de um carro na hora de pico em São Paulo é de 15km/h, ou, em outras palavras, apenas 1km/h mais rápido do que uma galinha. O Metrô de São Paulo transporta diariamente 2,4 milhões de pessoas, boa parte em condições insalubres. O mesmo pode-se dizer dos ônibus e trens metropolitanos. Os investimentos milionários em transporte não dão conta de atender a uma demanda cada vez maior de pessoas circulando pelo espaço. Mas será mesmo que todos esses deslocamentos são necessários? 

Humanizar o trânsito, para usar a expressão do cartaz mencionado no início do texto, é, ao meu ver, humanizar as distâncias que as pessoas têm que percorrer todos os dias na cidade. Não adianta submeter a população a pedalar dez, vinte quilômetros todos os dias rumo ao trabalho, especialmente no sítio urbano de São Paulo, com uma quantidade significativa de ladeiras no sentido periferia-centro. Trata-se, pois, de repensar a cidade, colocando a vida antes da circulação nas prioridades do planejamento urbano. Não é possível que 6 milhões de automóveis saiam às ruas, 2,4 milhões de pessoas embarquem no Metrô... É preciso aproximar moradia, trabalho e serviços. Só assim a bicicleta será viável para a maioria da população e, quem sabe, viadutos serão transformados em jardins suspensos. O Dia Mundial Sem Carro, então, daria lugar ao Dia Mundial Sem Deslocamento Desnecessário.